¡Dos noticias, tendencias y razones de los cambios en las tarifas del flete marítimo!
¡Dos noticias, tendencias y razones de los cambios en las tarifas del transporte marítimo!
El aumento de precios para toda la ruta esta vez se originó principalmente en Sudamérica. La principal razón del aumento de precios en Sudamérica es que Brasil seguirá imponiendo aranceles a los vehículos chinos de nueva energía en julio y en el futuro. Se espera que BYD construya una fábrica en Brasil con un estimado de 20.000 contenedores para transportar, lo que resulta en una capacidad de transporte insuficiente. COSCO retiró sus barcos de África Occidental a Sudamérica, lo que a su vez provocó un aumento generalizado en África Occidental. Además, las elecciones estadounidenses han anunciado la imposición de aranceles del 50-60% a China en el futuro, lo que ha llevado a algunas empresas chinas a aumentar sus inversiones en Sudamérica.
El volumen de carga en Europa es relativamente estable, pero debido al impacto de la crisis de Hu Sai en el Mar Rojo y a los largos plazos de transporte, se ha incrementado el número de buques que deben operar, lo que también provocará una capacidad de transporte relativamente limitada. Si consideramos factores objetivos, el acuerdo tácito subjetivo de los armadores de agruparse y subir los precios también es un factor importante en esta ocasión.
Basado en la experiencia y tendencias futuras de precios actuales de algunas compañías navieras:
1. Se espera que América del Sur mantenga la tendencia de aumento de precios hasta principios de junio (se espera que México
Gabinete grande 6000, Brasil 8000)
2. Es un poco difícil reducir los precios de manera relativamente constante en el Medio Oriente, y actualmente hay resistencia a los aumentos de precios.
Ligeramente disminuido o mantenido
3. Las compañías navieras europeas tienen una fuerte voluntad de subir los precios, apoyadas por un pequeño volumen de carga.
La naviera tiene 2-3 barcos que no llegan cada mes, lo que tiene un mayor impacto, CMA
Hay dos barcos que no van a Hamburgo, lo que hace que sea difícil encontrar una posición en Hamburgo últimamente.
No puede subir en junio y se espera que el gran gabinete sea de 5.000 a finales de mayo.
4. El sudeste asiático está aumentando ligeramente y se espera que aumente 50 dólares por semana.
5. África se ve afectada por la reducción de la capacidad de transporte marítimo y el aumento general de las compañías navieras.
Al igual que en África Oriental, se espera que entre 3.500 y 4.000 sea aproximadamente el mismo.
Maersk ajustó el recargo por temporada alta para la ruta Sudeste Asiático-África Occidental en junio
Origen: Malasia, Indonesia, Singapur, Vietnam
Sudáfrica, Camboya, Tailandia, Myanmar, Laos
Destinos: Todos los puertos de África occidental, incluidos Senegal y Guinea.
Asia, Mauritania, Gambia, Liberia, Salali
Aang, Islas de Cabo Verde, Mali, Nigeria, Ghana, Kote
Diwa, Benin, Togo, Níger, Burkina Faso, Ango
América Latina, Camerún, Congo, República Democrática del Congo, Guinea Ecuatorial, Canadá
Punta, Namibia, África Central, Chad
Estándar de gravamen: USD 3000 cada 20 pies; USD 3000 cada 40 pies
Fecha de entrada en vigor: 1 de junio de 2024
